盡管受全球經濟集體減速影響，以及國內緊縮政策效應顯現，但2011年中國粗鋼需求依然旺盛。有統計預測顯示今年粗鋼產量以及消費量都將接近7億噸，“鋼鐵結構性產能過剩”已成定局，不過業內專家稱中國鋼鐵消費并未見頂。
鋼鐵產能“鐵定”過剩
統計數據顯示，今年1—7月累計，全國粗鋼產量為41036萬噸，同比增長15.5%。據此測算，如果不出大的意外，全年粗鋼產量將達到或接近7億噸，比上年增長12%。
蘭格鋼鐵資訊中心的分析指出，中國粗鋼產量的持續性較大幅度增長，從另外一個側面表明了市場需求旺盛。考慮到全年粗鋼進口量(鋼材折算)1700萬噸左右，減去同期新增庫存量，2011年中國的全口徑消費量(含直接出口)應當接近7億噸。如果不考慮新增庫存，而剔除同期出口，其全年表觀消費量也將在6.7億噸左右，距離7億噸關口僅一步之遙。
寶鋼董事長徐樂江此前表示，“中國鋼鐵業產能肯定過剩。”他分析,中國鋼鐵業從供不應求到供大于求,要處理的問題很多。“人家都說中國鋼鐵業產能過剩,我說肯定產能過剩。中國鋼鐵業里面7億噸,50%是建筑用材,包括螺紋鋼、線材、板材和各種型材。市場關系、供需關系一定按照市場規律調整。”他表示。
不過他認為,鋼鐵企業國際化的形態分為三種,一是初級的產品形態,出口產品,買備品備件維持生產,中級形態是資本國際化,而最高級則是研發。中國未來將會成為全球鋼鐵投資的輸出大國和鋼鐵資本的輸入大國,但目前行業的國際化仍處于物質階段,寶鋼新一輪的發展戰略還將在資源上布局。
鋼鐵消費仍未見頂
蘭格鋼鐵信息研究中心專家團資深專家陳克新表示，雖然中國全口徑粗鋼消費量已經接近7億噸，人均粗鋼消費量也達到了530公斤左右較高水平，但并不意味著中國粗鋼消費已經達到頂峰，不再有增長空間。中國現階段的粗鋼消費增長空間主要來自于中國沿海地區與內陸，尤其是與邊遠省區的巨大消費差距。
他分析，上海、天津和北京等一線城市的粗鋼使用量已經達到韓國這樣發達國家的高水平，但中國西部省份的消費量還不及沿海地區的一半，其需求增長還要繼續。隨著上述落地區的逐步發展，粗鋼消費水平逐步向沿海發達地區靠近，中國粗鋼消費總量將會進一步提高。
據此預測，今后6年之內(到2016年以前)，即使年均增速僅為5%，中國全口徑粗鋼消費水平也會越過8億噸，向9億噸靠攏。從明年(2012年)情況來看，如果全國GDP增速可以保持在7%以上，并由于國家加大保障房、水利工程、環境保護等方面建設，提供鋼鐵需求增長空間，預計全國粗鋼產需量都會達到7.5億噸左右，比上年至少增長8%。
鋼鐵資本全球流動加速
談及鋼鐵行業未來的發展,徐樂江預計2011年全球鋼鐵產量會有5%-6%的增長。同時他還認為,中國鋼鐵業大規模國際化時代一定會到來,并且不單是中國鋼鐵業走出去,也包括海外的資本走進來。中國的鋼鐵和資本將會出去投資辦鋼鐵,而國外的資本和鋼鐵業也會到中國參與中國鋼鐵業的產業重組和結構調整。
徐樂江還表示,中國將會成為全球鋼鐵投資的輸出大國和鋼鐵資本的輸入大國,合資是鋼鐵跨國投資的主要形式,目前全球鋼鐵業跨國投資95%以上的項目是通過合資形式實現的,這個趨勢仍然會持續,而未來也會有新變化,資源類投資將以低比例參股為主,但是參股的比例顯著上升,資源行業穩定的高投資回報是鋼廠目前參股比例上升的主要原因。
